法國專家認為豐田需要建立新的生產模式

　　新華網巴黎3月3日電綜述：法國專家認為豐田需要建立新的生產模式

　　新華社記者劉卓

　　大規(guī)模汽車召回事件的不利影響給日本豐田汽車公司造成了沉重打擊，法國幾位專家日前表示，豐田需要建立新的生產模式來適應不斷變化的市場形勢和需求。

　　法國國家科學院研究中心主任、總部設在巴黎的汽車產業(yè)研究人員組織GERPISA的創(chuàng)始人米歇爾·弗雷瑟內和日本岡山大學經濟學院院長清水孝一在法國《世界報》上合寫了《童話是如何破滅的》一文。文章說，豐田的生產是一種以降低成本為基礎的低利潤戰(zhàn)略。豐田的這種戰(zhàn)略自上世紀50年代開始，直至上世紀90年代一直是成功的。但是隨著汽車需求的擴大，豐田出現工人數量不足且工人拒絕更多加班的情況。豐田的臨時工已經達到其直接勞動力雇員的三分之一。1998年至2007年間，豐田汽車全球產量從460萬輛升至950萬輛。豐田除了創(chuàng)造新的生產模式外別無出路。

　　法國社會科學高級研究院教授塞巴斯蒂安·勒舍瓦利埃說：“這涉及的是一種經常處于剃刀邊緣的體系，需要非常良好的信息流動。這一體系只有在企業(yè)的就業(yè)、管理、融資等多方面同時維持穩(wěn)定的情況下才能運轉起來。”而這些方面在一個接一個地出現問題。豐田的臨時工越來越多，企業(yè)越來越依賴單一的美國市場，父權式的管理模式讓位給追趕全球化步伐的管理。

　　巴黎第七大學教授保羅·約班提到了豐田的工會虛弱，對信息的有組織掩蓋和每年在美國花費上千萬美元的游說。他說：“沒有反對勢力，就不會有批評，就不會有可能的警示系統。”

　　GERPISA專家托馬索·巴爾迪認為，對豐田來說，日本以外的外包出現了問題。在日本，有完整的監(jiān)督，但在其他國家就不是這種情況了，一些設備制造商并不遵守豐田的管理方式。

　　就豐田如何恢復自身形象，法國廣告和傳媒巨頭哈瓦斯集團副總裁雅克·塞蓋拉說：“這場危機是國際性的，無法僅從日本來解決危機。豐田總裁沒有其他選擇，只能帶著行李到訪世界每個主要市場。豐田應當通過讓獨立專家參與其質量委員會的方式顯示它采取了嚴格的安全措施。最后，豐田無疑還需要大量促銷禮物以吸引消費者。”