據(jù)臺灣“今日新聞”報道，臺灣高鐵營運(yùn)通車即將屆滿兩年，受到?jīng)_擊之一的臺鐵雖努力找尋因應(yīng)之道，但是仍然抵擋不住營運(yùn)虧損。臺灣鐵路管理局長范植谷表示，今年臺鐵虧損金額為105億(新臺幣，下同)，連同過去年度累積虧損，總計臺鐵已虧損700億元。

　　范植谷說，為減少營運(yùn)虧損，臺鐵目前采取“轉(zhuǎn)型策略”和“藍(lán)海策略”，擴(kuò)大經(jīng)營觸角。首先，在西部干線方面，由于高鐵經(jīng)營的地區(qū)只有臺北、板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南和高雄左營，因此臺鐵采取接駁或是短程運(yùn)輸?shù)牟呗裕�與高鐵共同分享臺灣西部運(yùn)輸資源。

　　至于高鐵無法碰觸的東部干線，則是臺鐵將來的重點(diǎn)經(jīng)營方向。范植谷表示，首先，臺鐵以加強(qiáng)硬件質(zhì)量吸引更多民眾，不但實(shí)施離尖峰及不同車種差異票價，并且從10月24日起，每周五、周六及周日都將固定加開太魯閣號，增加28%的運(yùn)能。

　　范植谷說，由于受限太魯閣號列車僅有6組48輛，為了解決東干線尖峰時段一票難求的現(xiàn)象，臺鐵更大手筆買入48輛太魯閣號，在2010年交車后，屆時太魯閣運(yùn)能將可再增加140%。

　　另外，范植谷表示，由于臺鐵有很多車站有歷史故事，因此與觀光部門和各地共同合作推展鐵道旅游，并利用既有資產(chǎn)擴(kuò)展多角化經(jīng)營，增加收入。