調(diào)整帶薪休假 恢復(fù)五一長(zhǎng)假
鐵道部已經(jīng)出臺(tái)今年清明、五一期間鐵路旅客運(yùn)輸方案。五一小長(zhǎng)假運(yùn)輸期限為4月28日至5月1日。預(yù)計(jì)五一期間，全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客3200萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.5%。其中，4月29日為客流最高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客870萬(wàn)人。
自2008年減少五一休假天數(shù)以后，每年五一前人們都會(huì)熱議恢復(fù)五一長(zhǎng)假的話題。今年兩會(huì)上，還有代表表示，恢復(fù)五一長(zhǎng)假，可以產(chǎn)生至少5000億元以上的消費(fèi)力，將對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。
人們渴望恢復(fù)五一長(zhǎng)假，尤其在經(jīng)過(guò)幾年取消五一長(zhǎng)假的實(shí)踐之后，愈加急迫。原因無(wú)外乎從春節(jié)到國(guó)慶之間長(zhǎng)達(dá)9個(gè)多月的時(shí)間長(zhǎng)假“空缺”，雖然增加清明的小長(zhǎng)假，但無(wú)法安排長(zhǎng)途旅游休假。春節(jié)實(shí)際上是家人團(tuán)聚的日子，盡管是長(zhǎng)假，但多數(shù)人也不會(huì)安排外出旅游。一年長(zhǎng)假出游都擠壓在十一期間，但是風(fēng)景卻是夏盡秋來(lái)，沒(méi)有春光春色宜人。無(wú)論從哪方面考慮，盡快恢復(fù)五一長(zhǎng)假，都是一件利大于弊的好事。小長(zhǎng)假不能很好地滿足休閑需求，特別是長(zhǎng)途旅游，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
有專家認(rèn)為，“目前的休假制度落實(shí)不夠，一旦帶薪休假制度真正在全國(guó)得到普遍執(zhí)行，五一黃金周是否恢復(fù)的問(wèn)題或許就不是問(wèn)題了。”（北京晨報(bào)3月21日）
中國(guó)的專家——我這里是指社科類(lèi)專家，不是指理工科類(lèi)——有些人是“三脫離”：脫離實(shí)際，脫離生活，脫離群眾。政府請(qǐng)他們提出休假改革方案或其他社會(huì)改革方案，他們一定會(huì)給政府“瞎馬騎”。聽(tīng)了他們的方案，搞得政府也變得“三脫離”。
個(gè)人帶薪休假為什么在中國(guó)不能很好執(zhí)行？除了政府公務(wù)員和一部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位，多數(shù)單位特別是生產(chǎn)企業(yè)，幾乎都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，今天你歇假，明天他歇假，一年到頭處于不是這個(gè)崗位缺人就是那個(gè)崗位缺人的狀態(tài)，正常工作都難以保證，還談什么質(zhì)量？對(duì)現(xiàn)代化大生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)來(lái)說(shuō)，員工根據(jù)個(gè)人需求而不是企業(yè)需求和社會(huì)需求安排自己的帶薪休假，簡(jiǎn)直是不可能的事情。只能是要干都干，要歇都歇。
退一步說(shuō)，即使員工帶薪休假制度得到落實(shí)，也難以保證一家人（按夫妻和一個(gè)孩子三口人計(jì)）可以同時(shí)休假外出旅游。而春節(jié)、十一這樣的全國(guó)性同時(shí)放長(zhǎng)假，則可以滿足全家集體出游的需求。這也正是人們呼吁恢復(fù)五一長(zhǎng)假的原因之一。
我建議適當(dāng)調(diào)整帶薪休假時(shí)間，把現(xiàn)有的帶薪休假壓縮兩三天，放到五一期間，既保留帶薪休假，又可以恢復(fù)五一長(zhǎng)假。為了不使個(gè)人帶薪休假減少天數(shù)過(guò)多，政府還可以規(guī)定五一增加一天國(guó)家法定休假。這樣的調(diào)整，對(duì)國(guó)家、集體、個(gè)人有百利而無(wú)一害。
當(dāng)初取消五一長(zhǎng)假時(shí)，專家有一個(gè)理由是“集中放假”造成旅游景點(diǎn)擁擠和配套設(shè)施跟不上需求。這本來(lái)是一個(gè)發(fā)展中的問(wèn)題，隨著時(shí)間推移和人們來(lái)過(guò)一次、兩次就會(huì)逐漸趨向緩解和完善。事實(shí)證明，取消五一長(zhǎng)假，反而讓十一黃金周旅游景點(diǎn)變得更加擁擠不堪，配套設(shè)施壓力更大。用“更加集中”的辦法解決“集中”出現(xiàn)的問(wèn)題，您說(shuō)專家的頭腦是否有點(diǎn)問(wèn)題？
