便利背后有科學(xué)

　　●提高城市生活便利度，固然需要增加生活設(shè)施，也需要對(duì)生活設(shè)施合理規(guī)劃布局、精細(xì)運(yùn)行管理。否則，城市發(fā)展得越快，老百姓居家生活的煩心事可能越多；政府投入大量財(cái)力物力，反倒會(huì)被市民批評(píng)為“花架子”、“糟蹋錢(qián)”

　　某國(guó)際知名快餐店在選址之前，要對(duì)擬選區(qū)域內(nèi)的人流線(xiàn)路進(jìn)行精確調(diào)研，人從地鐵出來(lái)后往哪個(gè)方向走的人多，在哪個(gè)路口拐彎的人最多等等，這些都要派人去掐表、去測(cè)量，有一套完整的數(shù)據(jù)之后才能確定地址。這家快餐店從追求商業(yè)效益出發(fā)，在追求顧客消費(fèi)便利上不遺余力，引入統(tǒng)計(jì)學(xué)方法。而實(shí)際上，顧客方便了，快餐店自然客源滾滾來(lái)。

　　便利背后有科學(xué)，這早已是不言而喻的事實(shí)。然而，近些年在城市迅速成長(zhǎng)的過(guò)程中，不少地方在城市建設(shè)和城市管理中卻不同程度地忽視了便利生活的科學(xué)性。為什么有的地鐵人滿(mǎn)為患、有的地鐵線(xiàn)路門(mén)可羅雀？為什么步行不超過(guò)20分鐘的距離，開(kāi)車(chē)卻要繞好幾公里？為什么劃了斑馬線(xiàn)、安了紅綠燈，步行的人卻害怕過(guò)馬路？為什么好心好意建起了保障房，卻沒(méi)多少人愿意申請(qǐng)？這其中都有規(guī)劃不夠科學(xué)、決策不夠細(xì)致的因素。

　　城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃缺乏科學(xué)支撐，不僅會(huì)導(dǎo)致使用率降低、便利度降低，而且會(huì)擾民，有時(shí)甚至?xí)�帶�?lái)巨大的安全隱患。前不久北京一行人落入熱力管道被全身燙傷致死，導(dǎo)致這一慘劇的重要原因之一，便是熱力管道設(shè)施未能科學(xué)地避開(kāi)人行通道，這樣的高危設(shè)施一旦出現(xiàn)故障，即便采取了隔離措施，也極易傷及人群。

　　提高城市生活便利度，固然需要增加生活設(shè)施，也需要對(duì)生活設(shè)施合理規(guī)劃布局、精細(xì)運(yùn)行管理。城市規(guī)劃是一門(mén)新學(xué)科，需要自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)融入其中，統(tǒng)計(jì)學(xué)、傳播學(xué)、人體工學(xué)等等新興交叉學(xué)科的運(yùn)用必不可少。建中央商務(wù)區(qū)，不應(yīng)是地方領(lǐng)導(dǎo)“趕時(shí)髦”，而應(yīng)是對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行細(xì)致分析后的科學(xué)決策；新地鐵的路線(xiàn)，也不應(yīng)是決策機(jī)構(gòu)召集相關(guān)單位開(kāi)個(gè)會(huì)就決定，而應(yīng)是對(duì)人流、客流進(jìn)行充分調(diào)研統(tǒng)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)論證甚至聽(tīng)證后的科學(xué)規(guī)劃。不僅大的城市功能區(qū)規(guī)劃、交通路線(xiàn)規(guī)劃需要科學(xué)支撐，社區(qū)垃圾站、公共廁所等小型公共設(shè)施的布局，也需要引入科學(xué)手段，對(duì)使用率、環(huán)境影響等方面進(jìn)行綜合考量。只有這樣，城市的快速發(fā)展才不會(huì)讓人感到“大城市還不如小城市”，政府大量的財(cái)力物力投入才不會(huì)讓市民發(fā)牢騷說(shuō)是“花架子”、“糟蹋錢(qián)”，才不會(huì)“好心辦壞事”。

　　商家為了追求營(yíng)業(yè)額，在提高顧客消費(fèi)便利上不遺余力，尊重便利背后的科學(xué)規(guī)律，說(shuō)到底就是尊重自己盈利的權(quán)利。提高城市生活便利度是一項(xiàng)公共事業(yè)，如果我們?cè)谶M(jìn)行這項(xiàng)公共事業(yè)的時(shí)候，也能像商家那樣，尊重科學(xué)規(guī)律、利用科學(xué)規(guī)律，說(shuō)到底也是在尊重個(gè)人、城市和諧發(fā)展的權(quán)利。