據(jù)央視24日?qǐng)?bào)道，發(fā)改委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低395元和400元，測算出零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0.29元和0.34元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為4月24日24時(shí)。

　　這次油價(jià)下調(diào)的時(shí)間、幅度完全在市場預(yù)料之中，反映出我們的油價(jià)開始嚴(yán)格按照制度機(jī)制在運(yùn)行了。這種可預(yù)見的價(jià)格調(diào)整正是公眾所期待的。誠如某專家所言，不但有利于安排生產(chǎn)，還有利于打擊投機(jī)。此前，由于調(diào)價(jià)周期長、有“4%”限制，以及考慮到居民生產(chǎn)生活、物價(jià)等因素，有時(shí)油價(jià)并沒有在制度軌道內(nèi)調(diào)整。

　　盡管新油價(jià)機(jī)制增強(qiáng)了可預(yù)見性，但由于調(diào)價(jià)的依據(jù)沒有詳細(xì)公開——國內(nèi)油價(jià)究竟與哪些國際原油品種掛鉤，調(diào)價(jià)的計(jì)算公式是什么，對(duì)于這些問題公眾還是“稀里糊涂”。雖然此次油價(jià)下調(diào)符合公眾期待，但公眾的知情權(quán)應(yīng)該得到應(yīng)有的尊重。

　　新油價(jià)機(jī)制規(guī)定：適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油品種。那么，調(diào)整之后的國際原油品種包括哪些，顯然需要公開。有專家認(rèn)為，新機(jī)制“不明確具體油種，不公布具體計(jì)算公式”符合我國石油市場國情，有利于面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國際石油市場環(huán)境，利大于弊。

　　對(duì)此說法，筆者難以茍同。據(jù)悉，不公布具體油種和計(jì)算公式的好處是，我國是第一大原油進(jìn)口國，可避免被國內(nèi)外投資炒家利用。不過，這樣的“商業(yè)秘密”影響到了消費(fèi)者的知情權(quán)。再說，這樣的“商業(yè)秘密”能否真正瞞過投資炒家們值得懷疑。所以，是否應(yīng)該公開具體油種和計(jì)算公式，還值得商榷。

　　另外，國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，與油價(jià)密切相關(guān)的消費(fèi)領(lǐng)域，如民航、出租車等，其燃油附加費(fèi)是否同步下調(diào)值得追問。據(jù)相關(guān)報(bào)道，國內(nèi)成品油價(jià)格上下調(diào)整過多次，而出租車等燃油附加費(fèi)只見上漲不見下跌。去年有媒體披露，武漢出租車燃油附加費(fèi)7年從未下調(diào)。這應(yīng)該不是個(gè)例。

　　還有，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，必然繞不開成本問題，而成品油成本一直以來是一道謎，這道謎不能再遮遮掩掩下去了，必須要揭開。

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