臺灣《新生報(bào)》28日社論說：臺鐵東部干線的車票一票難求，鐵路警察局揪出藝品店業(yè)者一年半內(nèi)瘋狂掃票190萬張；之前，也有某工程師冒用他人身分證6個(gè)月內(nèi)買30萬張票的事件，對于一般旅客買不到票，臺鐵似乎只能表示無奈，難道真的沒有法子可想？

　　曾在網(wǎng)絡(luò)訂購火車票的旅客，多有以下類似經(jīng)驗(yàn)：即使在臺鐵車票開賣時(shí)即下單買票，熱門路線也經(jīng)常訂不到票，因?yàn)檐嚻币驯弧懊霘ⅰ保唤衲昱_鐵端午車票，開賣第一分鐘就被搶訂8萬多張，平均每秒賣出近1500張，到了上午9時(shí)總共被訂購了近22萬張票；也就是說，臺鐵的車票有超過三分之一的票在開賣的第一分鐘就售出，這種驚人效率，讓人覺得要在臺鐵售票系統(tǒng)搶到車票，是項(xiàng)高難度專業(yè)任務(wù)，沒有搶票專業(yè)能力的一般旅客，根本沒有機(jī)會(huì)買到票。

　　前述買下190萬張車票的藝品店業(yè)者，平均每天買票的數(shù)量是3500張，碰到熱門時(shí)段，訂票的數(shù)量應(yīng)不只此數(shù)。媒體指出，一家花蓮最大的藝品店業(yè)者，利用“團(tuán)體訂票程式”掃光臺鐵團(tuán)體票，而其他業(yè)者不示弱，也以“團(tuán)體訂票程式”搶訂臺鐵團(tuán)體車票，旅行社利用電腦程式“霸票”，似成常態(tài)；搶票，一定要在車票發(fā)售的第一時(shí)間就啟動(dòng)，利用程式來下手既精準(zhǔn)又快速，非人力可及，一般旅客只有望票興嘆。

　　有人搶訂火車票，臺鐵顯然樂觀其成，但是問題出在被搶的票都是熱門時(shí)段或地點(diǎn)，其他冷門票依然乏人問津，這就出現(xiàn)“不患寡而患不均”的問題，車票不足固然令人不滿，但是分配不均則更令人氣憤。鐵路局常表示車票的供應(yīng)充足，但是民眾卻仍然買不到票，搶票已成為臺鐵熱門路線慣例，可是搶也未必?fù)尩玫剑�就是沒有顧慮到所有旅客的權(quán)益。

　　火車票如此難買，但是懂得竅門還是能買得到；一名新北市電腦工程師江姓男子涉嫌長期冒用他人身分證號，上網(wǎng)專買臺北往返宜蘭的臺鐵車票，被查出6年間冒名31人，訂票逾5萬次共30多萬張車票。原來一、二審法官認(rèn)定他犯案共買了近1400張車票，但是更一審再查才發(fā)現(xiàn)他是慣犯。這個(gè)案子教人不解之處，在于犯案者可以利用31個(gè)人頭買到30多萬張票，也就是一個(gè)人頭的購買量約為一萬張車票，這樣異常的購票情形，得要到法院更一審才被發(fā)現(xiàn)，鐵路局對賣票防弊措施明顯不足。

　　全臺灣有如此多的民眾對鐵路車票有需求，公平售票原則十分重要，臺鐵不可只顧著賣票，而不管票都賣給了誰；依現(xiàn)行購票辦法，買臺鐵車票有些必要條件，譬如需出示身分證字號，同一購買者出現(xiàn)大量異常購票情況，自動(dòng)示警并不困難；而且掃票的單位通常用訂票程式軟體掃票，應(yīng)該也可以偵測。這些異常事件通常都是在熱門時(shí)段搶票時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，網(wǎng)管人員在適時(shí)監(jiān)測網(wǎng)路，并將資料加以分析，應(yīng)可防堵些掃票行為。

　　鐵路警察局可以揪出掃票的藝品店業(yè)者，可見提供民眾較公平的購票環(huán)境并非不可能；當(dāng)然執(zhí)法從嚴(yán)也可能嚇阻不當(dāng)?shù)馁徠毙袨椋�譬如前述的電腦工程師就被重判4年6月徒刑，甚至連法官也促請臺鐵參考各航空公司訂票方式，于網(wǎng)路訂票后以信用卡結(jié)帳，或取票時(shí)核對雙證件，以杜絕惡意程式或冒名訂票情形，臺鐵豈可對已造成民怨的掃票行為視若無睹。

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