中國臺灣網(wǎng)2月15日訊　臺灣“2.13”游覽車高速公路翻覆，造成33人罹難、11人輕重傷，臺當(dāng)局初判肇事原因是“駕駛的問題”，島內(nèi)旅行公會則直指駕駛司機康育熏行前休息2天，卻被司機女兒出示Line對話打臉，怒批“公然說謊”，肇事車司機“血汗班表”也隨之曝光，究竟是否疲勞駕駛？臺灣媒體“東森新聞云”就此整理該起事故全過程。

　　臺灣“2.13”游覽車高速公路翻覆，造成33人罹難、11人輕重傷。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　“2.13”事故發(fā)生

　　臺灣“蝶戀花旅行社”承辦一日賞櫻團(tuán)，包括司機、導(dǎo)游44人于13日晚間從武陵返回臺北，行經(jīng)5號高速公路途中翻覆，滾落邊坡，到場的警消救難人員驚見現(xiàn)場猶如“煉獄”，游覽車車頂像“開罐頭”般掀開，乘客拋飛四散，皮肉、甚至連頭都被磨掉，造成高達(dá)33人罹難，11輕重傷，為近年來島內(nèi)最慘重的死亡車禍。

　　臺灣檢方勘驗事故車輛，懷疑司機疲勞駕駛釀禍。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　臺灣檢方、當(dāng)局調(diào)查

　　為厘清肇事原因，臺灣警方調(diào)閱行車紀(jì)錄器，推測當(dāng)時限速40公里卻開60公里，車速過快，而臺北士林地檢署14日前往現(xiàn)場勘驗，懷疑是司機疲勞駕駛，導(dǎo)致誤判路況釀禍；下午經(jīng)解剖后，初步認(rèn)定司機死因為肺挫傷，是否含有酒精濃度及胃內(nèi)容物還在鑒定中，大體發(fā)還家屬。臺當(dāng)局“交通部長”賀陳旦表示，初步看來肇事原因不是道路條件，而是“駕駛的問題”。

　　旅行公會理事長李奇岳、蝶戀花旅行社主管向家屬致意。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　旅游公會說明

　　臺灣旅游公會全聯(lián)會發(fā)言人李奇岳稱，“出車之前司機休息了足足兩天才出勤，等于說司機經(jīng)過有充分的休息，并沒有連續(xù)上班情況。”旅行公會副理事長蕭博仁更脫口說出，這團(tuán)旅游行程點停留3小時，司機就休息3小時，“連續(xù)上班16天不等于連續(xù)開車16天”，令人傻眼。

　　　　肇事車司機康育熏女兒出示Line對話打臉旅行社“血汗班表”。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　肇事車司機家屬怒吼

　　對此，肇事車輛司機康育熏家屬表示不滿，怒批旅行社是“血汗黑心公司”，康育熏兒子更是發(fā)文稱“我會讓你付出非常大的代價，你們這間公司如果沒有出來面對，就是我自己過去找你們處理。相信我，我絕對辦得到。” 康育熏女兒也出示Line對話紀(jì)錄，揭發(fā)旅行社“公然說謊”，稱其父親從除夕后已經(jīng)連續(xù)工作17天，整個過年都在跑車。

　　前蝶戀花旅行社司機也出面打臉，曝光近一周班表，原來周育熏從9日到14日，除了10日排休外每天都有班，其中9、11日是特早班，12日是早班，13日晚班，14日則是早班；10日雖排休，卻被派去修車，實際上連續(xù)上班5天，都在為公司“賣命”。

　　根據(jù)這位前蝶戀花司機經(jīng)驗推測，康育熏就算當(dāng)晚平安完成任務(wù)回家，接著還要返回鶯歌住處，時間已將近午夜，14日的班表仍是早班萬華出車，也就是說他14日早上在8點前就要到萬華，根本沒有充分休息的時間。

　　　　蝶戀花旅行社被勒令停業(yè)。（圖片來源：臺灣“東森新聞云”）

　　臺“觀光局”勒令蝶戀花停業(yè)

　　行政處分部分，臺“觀光局”依法勒令蝶戀花旅行社停業(yè)，并要完成三項改善，包括妥適處理傷者就醫(yī)、亡者撫恤及保險理賠等善后事宜；就公司經(jīng)營方式、行程安排規(guī)劃及風(fēng)險管理等研提改善及因應(yīng)計劃；以及事件發(fā)生經(jīng)過及處理情形函報，才可再提報申請復(fù)業(yè)。

　　旅行公會道歉

　　隨著案情越發(fā)明朗，輿論聲浪痛批旅行社血汗，旅行公會發(fā)言人李奇岳14日晚間出面針對“充分休息”說法向大眾致歉，他說，臺灣很多重大旅游意外，公會都立即啟動緊急機制、發(fā)動志工協(xié)助處理后續(xù)，第一時間信息取得混亂，才會以旅行社口頭告知“司機有休息2天”的說法來回應(yīng)。