京滬高鐵初體驗(yàn)

　　設(shè)施很舒適 高姐很體貼

　　本報(bào)記者體驗(yàn)京滬高鐵試運(yùn)行，4小時(shí)56分上海到北京

　　車上的高姐，不少由空姐轉(zhuǎn)行而來

　　4小時(shí)56分！從昨天9點(diǎn)開始，本報(bào)記者不到五小時(shí)，穿越7省市，從上海來到北京。

　　昨天，我們坐上了京滬高鐵開始體驗(yàn)之旅。如果論速度，它絕對(duì)比不上時(shí)速350公里的滬杭高鐵；但如果論舒適，它，無(wú)與倫比。

　　究竟京滬高鐵里藏著怎樣的秘密，且聽本報(bào)記者為你慢慢揭秘。

　　高姐歡迎詞，有中、英、日三種版本

　　昨天8點(diǎn)50分，G2次試驗(yàn)列車停靠在上海虹橋2號(hào)站臺(tái)，整裝待發(fā)。25名高姐身穿紫色制服，站列方陣，用中、英、日三種語(yǔ)言向大家致歡迎詞。

　　該列車為CRH380BL型，16編組，中國(guó)北車唐山軌道客車公司制造。或許你會(huì)覺得眼熟，因?yàn)榇哼\(yùn)期間，它曾在滬杭高鐵上跑過。京滬高鐵開通后，它將擔(dān)當(dāng)“主力”。

　　它的名字里藏著玄機(jī)：380，指的就是它最高運(yùn)行時(shí)速能跑到380公里，所以又被稱作“陸地航班”。

　　9點(diǎn)，列車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。記者掐著時(shí)間，大約5分鐘后，高鐵的速度提到了303公里/小時(shí)，隨后車廂前方的電子屏幕告訴我們，列車的速度始終輕松地保持在300公里/小時(shí)左右。10點(diǎn)07分，列車緩緩地駛停在南京南站，停靠時(shí)間只有2分鐘。據(jù)介紹，本月底京滬高鐵開通后，北京到杭州將開通5對(duì)時(shí)速300公里的高鐵列車，運(yùn)行時(shí)間將縮短到6小時(shí)19分。

　　神秘的3號(hào)車廂，果然很“VIP”

　　先前記者采訪時(shí)，唯獨(dú)3號(hào)車廂被拉上了窗簾，那是票價(jià)1750元的商務(wù)車廂。

　　昨天，我們終于見到了廬山真面目：大紅色的真皮座椅、鵝蛋型的靠背，無(wú)論是顏色還是外觀，都非常討喜。

　　這批座椅每排3張，共8排，有24座。與其他座椅不同，座椅前后距離很寬，約有2米左右。

　　設(shè)計(jì)感十足的座椅，不免讓人想起國(guó)外航班的高端商務(wù)艙。據(jù)動(dòng)姐介紹，京滬高鐵商務(wù)車廂的服務(wù)也絕對(duì)不亞于航班上的商務(wù)艙，商務(wù)車廂旅客能享受免費(fèi)的飲品、小吃、眼罩、一次性拖鞋、靠墊、溫馨毯和報(bào)紙等。

　　當(dāng)然，DIY也絕對(duì)沒問題與商務(wù)車廂配套的小“廚房”內(nèi)，有微波爐，免費(fèi)供旅客加熱自帶的食品，還有小冰箱，可以冰鎮(zhèn)旅客自帶的飲品、水果等等。

　　1號(hào)車廂和16號(hào)車廂前端的觀光座，有5張座椅，其中兩張與商務(wù)車廂座椅一模一樣，還有三張為軟質(zhì)的沙發(fā)座椅，也非常舒適。

　　大家最關(guān)注的“平價(jià)車廂”，摳的是細(xì)節(jié)

　　盡管商務(wù)車廂機(jī)巧百出，但普通市民最關(guān)心的，肯定還是一等座、二等座的情況。

　　記者仔細(xì)地觀察了一下：一等座椅仍是大紅色，一排4座，相對(duì)二等寬敞不少。這批座椅的上方安裝了手動(dòng)的電子閱讀燈。而二等車廂的座椅為藍(lán)色，一排5個(gè)，可以前后旋轉(zhuǎn)。

　　比較贊的是細(xì)節(jié)：在腳邊，你會(huì)發(fā)現(xiàn)電源插座，每排有一個(gè)，可以給手機(jī)、電腦充電；窗簾，是類似紗窗的設(shè)計(jì)，既可以遮擋紫外線，又不會(huì)妨礙欣賞沿途的美景；窗上方的LED光帶，光線柔和，適合看書讀報(bào)。

　　另外，原來車廂的液晶電視是前后兩臺(tái)，但現(xiàn)在記者發(fā)現(xiàn)在中間又增加了兩組，一組有兩臺(tái)。這樣一來，無(wú)論你坐在哪個(gè)位置上，都能夠看到視頻節(jié)目了。

　　不過美中不足的是，本次試行車上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和手機(jī)信號(hào)較差，本報(bào)記者與后方的幾次連線都時(shí)斷時(shí)續(xù)。

[責(zé)任編輯：吳怡]