京城出租車合乘被指“紙上談兵” 實(shí)際操作難度大

　　近日，北京市交通部門和財(cái)政部門出臺政策，鼓勵(lì)乘客合乘出租車出行，并可打印多份發(fā)票。但據(jù)記者了解，出租車合乘理論上可行，但實(shí)際操作起來難度很大，更有市民直指合乘實(shí)屬“紙上談兵”。

　　近日，記者在北京西城區(qū)展覽館附近進(jìn)行采訪。一位在通州經(jīng)營服裝店的乘客愿意接受合乘。他告訴記者，“來動(dòng)物園進(jìn)貨。每天乘地鐵換公交相當(dāng)麻煩，晚高峰擠不上去，如果目的地差不多，價(jià)格上有吸引力，合乘比打黑車安全。”另一位年輕女性則不認(rèn)同，她說：“打車就為方便。如要等別人合乘，在路上耽誤時(shí)間，就失去打車意義。找到和你路線一致的不容易，如果路線有差別，先送誰是個(gè)問題。多繞路的費(fèi)用又怎么算？再說與陌生人合乘，沒有安全感。”

　　在接受記者采訪的十幾名乘客中，只有個(gè)別人表示如果對方確有困難可接受合乘，其他人一律表示不能接受與陌生人合乘。有乘客甚至表示，所謂合乘有些“紙上談兵”，一方面合乘相關(guān)配套措施不到位，百姓心理上也無法接受，另一方面，不增加出租車數(shù)量單靠把素不相識的乘客擠在一輛車?yán)铮�治�?biāo)不治本，“那出租車豈不成了小型公交車了？”

　　對此出租車司機(jī)也并不樂觀。一位在德勝門附近交車的司機(jī)劉師傅說：“早幾年拼活兒是明令禁止的。說實(shí)話拼活兒不容易，我一般不會(huì)主動(dòng)提出，除非顧客要求，但如果合乘的是陌生人，那付費(fèi)和路線問題就很難協(xié)商。”在此地交車的另外幾位司機(jī)對他的話很認(rèn)同，他們表示合乘中如果出了安全問題，或是遺失物品，很難界定責(zé)任。

　　記者撥打了北京出租車汽車調(diào)度中心電話，工作人員表示，如果想要合乘，乘客可自尋合乘人員，要在同一地點(diǎn)、同一時(shí)刻上車。如同時(shí)下車，只需各付計(jì)價(jià)器顯示車費(fèi)的60%；如不同時(shí)下車，先下車乘客先付此時(shí)車費(fèi)的60%，后下車乘客要獨(dú)自負(fù)擔(dān)剩余里程車費(fèi)。

　　但這樣的付費(fèi)規(guī)定，操作時(shí)“看起來容易做起來難”，僅發(fā)票就很難解決。司機(jī)們表示，若乘客先下車時(shí)要發(fā)票，計(jì)價(jià)器要翻掉才能打印，再起步就是從起步價(jià)，后下車乘客的發(fā)票肯定就與實(shí)際里程不符，這樣乘客就無法實(shí)報(bào)實(shí)銷。一名司機(jī)表示，雖然聽新聞里面說，合乘可以打印兩張發(fā)票，“可車上就這一臺機(jī)器，你告訴我怎么打兩張？”

　　有關(guān)專家表示，合乘出租車這一措施在理論上是出于好意，讓乘客節(jié)省車費(fèi)，讓出租車節(jié)省燃油，讓居民乘坐出租車更加便利，但是在實(shí)際操作中難度太大，并不現(xiàn)實(shí)。如果要推廣出租車合乘，還需相關(guān)部門制定具體的配套措施來輔佐落實(shí)，并適當(dāng)增加出租車數(shù)量。(記者 趙劍影）

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