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北京出租車綜合治理引熱議 “份子錢”能不能降?

2013年04月20日 08:11 來源:新華網 字號:       轉發 打印

  北京“打車難”頑癥難除,北京市有關部門公布了加強出租汽車管理、提高運營服務水平的意見,表示將在一兩年內使“打車難”狀況有明顯改觀,此舉引發社會關注和各方熱議。

  司機叫苦不迭,“份子錢”該不該降?

  北京出租車價格7年未調整,其間出租車收入只增加15%,行業吸引力下降,司機高峰時不愿出車,北京市交通委主任劉小明稱,必須要理順機制。

  “份子錢”是出租車最大的成本,通常占到司機總支出的50%以上。北京一家出租車公司負責人算了一筆賬,公司收入的“份子錢”為每輛車5175元。成本和費用包括:折舊1200元;司機五險一金900元;福利費200元;油補520元……12項支出共4775元,扣除稅費,利潤率為5.8%。

  “這么點兒利潤,比買銀行理財產品收益還要低!”該公司負責人說。

  雙方都在“喊冤”,事實究竟如何?長期從事出租車行業研究的傳知行社會經濟研究所研究員由晨立說,一些出租車公司根本未按照合同里寫的落實職工的“五險一金”和各項福利保障。“按此估計,出租車公司的利潤率在30%左右,屬于暴利。”

  出租車司機怨聲載道的,還有“份子錢”中每月1200元的折舊費。“一輛車子7萬元左右的進價,一個月收我們折舊費1200元,2個司機一年就是兩萬多元,三年就抵一輛新車價格了,最后車子又不歸我們,為什么要一直收下去?”

  “現行管理體制下,出租車行業陷入死局:的哥疲憊不堪,乘客‘全權買單’,唯獨出租車公司穩賺不賠。”清華大學教授邢文訓認為,應該降低出租車“份子錢”,減輕司機負擔。“不能把全部成本都加在消費者頭上。”

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