對(duì)于安全，他一直秉承著“安全行車無小事”和“運(yùn)營(yíng)1分鐘，安全60秒”的理念，安全行車?yán)锍踢_(dá)到100萬公里；對(duì)于服務(wù)，他深知自己的崗位是北京地鐵的窗口，一言一行都關(guān)注著北京地鐵的形象，“文明執(zhí)乘為乘客，安全位移保正點(diǎn)”是他始終堅(jiān)守的服務(wù)信條。他叫廖明，是北京地鐵十三號(hào)線的一名地鐵司機(jī)，他在這一崗位上默默奉獻(xiàn)了近30年，是目前全國(guó)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的人。

　　人車合一 承載生命重托

　　地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè)，看似平凡，實(shí)際上卻承擔(dān)著不平凡的使命。緊張的節(jié)奏，漫長(zhǎng)的行程，生命的重托，都砥礪著他們的技藝與品格。

　　32個(gè)春秋，地鐵已融入廖明的生命。1985年，廖明被分配到北京地鐵公司當(dāng)實(shí)習(xí)司機(jī)，為了充分了解列車的每一處構(gòu)造，他會(huì)利用休息時(shí)間泡在檢修車間向師傅請(qǐng)教，甚至把整臺(tái)機(jī)器拆成零件，一件件琢磨。回憶起當(dāng)學(xué)徒的日子，廖明打開了話匣子，“剛開始，師傅不同意我拆卸，我就假裝看不懂，師傅給我講得不耐煩了，只好由著我拆裝一會(huì)兒。等我把列車幾乎所有部件都過了一遍手，列車的構(gòu)造也就摸透了！”

　　2002年，地鐵13號(hào)線開通，很多地鐵司機(jī)覺得老線老車都摸熟了，不愿意到新線重新學(xué)。在地鐵2號(hào)線工作了17年的廖明，卻毅然報(bào)了名。

　　新型列車完全顛覆了以往老車的設(shè)計(jì)操作理念，甚至連最小的開關(guān)都變了名稱。對(duì)當(dāng)時(shí)已經(jīng)40歲的廖明來說，要和年輕人一起接受新理念、學(xué)習(xí)新知識(shí)，實(shí)屬不易。然而，廖明卻沒有被困難嚇倒，他迎難而上，把新、老車的技術(shù)相互對(duì)應(yīng)著理解學(xué)習(xí)，總結(jié)出一些好的操縱方式和處理列車故障的方法，并將這些方法傳授給周圍的同事。

　　“列車是有生命的，它非常懂事，非常理解司機(jī)的心情。當(dāng)我們鼓勵(lì)它、需要它努力跑時(shí)，它真的會(huì)幫你使勁。當(dāng)它拉了很多人跑完一段路程后，也會(huì)放松下來。這就是地鐵的節(jié)奏和表達(dá)。”廖明說。

　　歸零心態(tài) 守護(hù)乘客安危

　　手柄輕四兩，責(zé)任重千金。安全行駛的背后，是一刻都不敢松懈的高度緊張，在行車過程中，要全神貫注地感受列車和路況，大腦的每一個(gè)細(xì)胞都要跟著列車跑。這樣，列車有任何不適，路況有任何變化，司機(jī)都能第一時(shí)間敏銳地捕捉到，從而做到心中有數(shù)，及時(shí)采取預(yù)案。

　　2016年3月17日上午，駕駛著地鐵13號(hào)線列車平穩(wěn)駛?cè)胛髦遍T站，廖明實(shí)現(xiàn)了自己多年的夙愿——安全行車100萬公里。

　　100萬公里，相當(dāng)于繞赤道25圈，是國(guó)內(nèi)地鐵安全行車最長(zhǎng)的里程。與之相對(duì)應(yīng)的，是安全行車超過25000小時(shí)，150萬余分鐘。創(chuàng)造這個(gè)100萬公里紀(jì)錄，比我們想象的要難太多！北京地鐵有著非常苛刻的標(biāo)準(zhǔn)：列車晚點(diǎn)5分鐘以上算事故；某個(gè)車門未關(guān)嚴(yán)列車啟動(dòng)算事故；紅燈動(dòng)車算事故；停車超過規(guī)定線算事故……觸犯一項(xiàng)，之前安全紀(jì)錄全部歸零。100萬公里，對(duì)于有些地鐵司機(jī)來說，可能是畢生難以企及的夢(mèng)。

　　“每一次出車，我們都要時(shí)刻保持警惕，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行駛過程中的問題，果斷利落地解決問題，絕不能有一絲一毫的放松。因?yàn)槲覀兩砗笏�承載的不只是上千位乘客的安全，更是上千個(gè)家庭的安危。司機(jī)對(duì)自己越嚴(yán)苛，一趟車一兩千位乘客的生命安全才越有保障。責(zé)任感沒有極限，越激發(fā)越強(qiáng)。”

　　2007年8月6日下午，13號(hào)線北段風(fēng)雨交加，能見度非常低。列車即將進(jìn)站，廖明當(dāng)時(shí)感覺到眼前的場(chǎng)景發(fā)生了細(xì)微的變化，他的眼睛死死地盯著路面，但單憑視力無法辨識(shí)，為了保險(xiǎn)起見，他立即采取了制動(dòng)措施。列車一再減速，離近后才發(fā)現(xiàn)地鐵軌道上確有異物，原來是兩塊地毯，被狂風(fēng)掀起來落在了軌道上。最終列車停穩(wěn)了，距離地毯只有一米多遠(yuǎn)。

　　30多年來，廖明憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真細(xì)致的工作風(fēng)格，避免了數(shù)不清的大小事故。

　　2015年，廖明被評(píng)為“全國(guó)勞動(dòng)模范”及“國(guó)企楷模北京榜樣”十大人物稱號(hào)。面對(duì)榮譽(yù)，廖明的回答只有一句話：“我只是眾多地鐵司機(jī)中的一個(gè)縮影，我真的沒做什么特別的，保證乘客出行安全是我的責(zé)任。”

　　薪火相傳 書寫地鐵人生

　　32年來，廖明帶出了很多徒弟，其中有一些已經(jīng)在車組里面成了佼佼者。“我恨不得把積累的經(jīng)驗(yàn)，全都傳給徒弟、貢獻(xiàn)給地鐵。”廖明說，“其實(shí)我只是眾多地鐵司機(jī)的一個(gè)縮影，一個(gè)代表，有太多的人比我優(yōu)秀！”

　　廖明每天駕駛列車往返在地鐵13號(hào)線上，42公里一圈，64次開門、關(guān)門，100次主手柄操縱，300次呼喚應(yīng)答，工作30年，這套規(guī)定動(dòng)作從沒有出現(xiàn)過錯(cuò)誤。他用最平凡的堅(jiān)守，書寫著一名地鐵司機(jī)的驕傲。