太倉港。（中國臺灣網(wǎng)發(fā)）

　　中國臺灣網(wǎng)7月5日太倉訊　（記者 王怡然）蘇南小城太倉在歷史上素有魚米之鄉(xiāng)、“六國碼頭”的美譽(yù)，如今，太倉最為知名的LOGO是“德企之鄉(xiāng)”，據(jù)了解，目前已有260多家德資企業(yè)落戶太倉。太倉先后獲批全國唯一中德企業(yè)合作基地、國內(nèi)首個中德中小企業(yè)合作示范區(qū)，還被科技部授予國際科技合作基地等。

　　李克強(qiáng)總理2017年6月在德國柏林參加論壇發(fā)表主題演講時特別提到中國太倉。在中國不算很有名的太倉，在德國的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)地許多大城市。

　　太倉南鄰上海，是距離上海最近的沿江沿滬城市。2003年，太倉市首次提出“接軌上海”發(fā)展戰(zhàn)略。2016年，太倉市部署“融入上海”發(fā)展戰(zhàn)略。從“接軌”到“融入”，是希望在更高層次上謀求深度合作，從承接上海溢出效應(yīng)，轉(zhuǎn)為謀求滬太同城效應(yīng)。

　　“跨省族”：滬太一小時同城生活圈

　　如今，在太倉和上海之間往來著一批“跨省上班族”，有意思的是，以前絕大多數(shù)“跨省族”是“住太倉，去上海”，因?yàn)榫o挨著省界的太倉瀏河鎮(zhèn)某樓盤，不少居民都在上海工作。如今反過來了——一批上海的技術(shù)、管理、科研人才每日去太倉上班。據(jù)報道，在太倉工作的很多德籍企業(yè)管理人員平時住在上海，很多企業(yè)的銷售、公關(guān)、技術(shù)團(tuán)隊中的骨干也都住在上海。這些人每日往返上海，單程不過一小時。

　　從太倉主城區(qū)到上海浦東機(jī)場的時間為1小時，到上海人民廣場的時間為45分鐘，到虹橋機(jī)場為30分鐘。

　　滬太兩地同城效應(yīng)得益于太倉市對滬交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，太倉市已完成了沿滬重要交通節(jié)點(diǎn)改造建設(shè)工作，取消了204國道收費(fèi)站，開通太倉至上海地鐵11號線、7號線和虹橋機(jī)場的跨省城際快速公交線路，科學(xué)規(guī)劃滬通鐵路，加強(qiáng)與嘉定有軌電車規(guī)劃對接，基本形成滬太一體的客貨運(yùn)快速交通網(wǎng)絡(luò)體系。

　　便捷的交通使得原先在上海的企業(yè)紛紛搬遷到太倉，以太倉保捷鍛壓有限公司為例，幾年前，這家企業(yè)從上海搬遷到太倉。公司負(fù)責(zé)人葛泓此前在接受媒體采訪時表示，企業(yè)雖然搬離了上海，但“感覺和以前一樣便捷，這主要得益于滬太同城效應(yīng)。除了地理因素、節(jié)省成本等考慮，太倉良好的投資環(huán)境也是吸引我們的重要原因。”

　　和保捷鍛壓有限公司有相似經(jīng)歷的還有蘇州游視網(wǎng)絡(luò)科技，據(jù)報道，該公司2011年在上海創(chuàng)辦，因?yàn)榉孔馊肆Φ瘸杀靖咂螅�翌年遷移至太倉的“電競小鎮(zhèn)”。

　　為進(jìn)一步放大滬太同城效應(yīng)和承接上海溢出效應(yīng)，太倉吸引更多滬上項目落戶太倉，如今，上海已經(jīng)成為太倉市內(nèi)資項目最重要來源地。“十二五”期間，該市共引進(jìn)529個滬上項目，注冊資本130.71億元，比“十一五”期間增長88.6%。

　　在去年10月舉辦的2016太倉（上海）投資說明會上，太倉市相關(guān)部門和上海有關(guān)單位簽署了32項合作協(xié)議，一批工業(yè)、服務(wù)業(yè)項目簽約落戶太倉。近5億元的上海煙草集團(tuán)再造煙葉生產(chǎn)線技術(shù)升級改造項目、 5億元的上海華兌金屬制造有限公司增資項目、6億元的上海科曼車輛部件系統(tǒng)股份有限公司車輛部件項目等一批投資大、見效快的產(chǎn)業(yè)項目簽約。

　　太倉還主動承接國內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)業(yè)和高端項目轉(zhuǎn)移，基本形成了以高端裝備、汽車零部件等先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)，以生物醫(yī)藥、新材料等新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，以總部研發(fā)、工業(yè)設(shè)計、文化創(chuàng)意、現(xiàn)代物流、服務(wù)外包等高新技術(shù)服務(wù)業(yè)為重要組成部分的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。太倉還與中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所簽訂全面合作協(xié)議，共建中科院上海硅酸鹽所蘇州研究院，強(qiáng)化與上海高校以及中科院上海技物所、中科院上海巴斯德所等研究機(jī)構(gòu)合作，對滬科技合作成效明顯。

　　“滬太通”：滬太通關(guān)與物流一體化

　　據(jù)報道，今年5月，江蘇太倉港口管理委員會與全球最大的貨運(yùn)代理公司之一、世界上最大的無船承運(yùn)人——瑞士德迅集團(tuán)（中國）貨運(yùn)代理有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在太倉港與上海港“一港集散，兩港聯(lián)動”的“滬太通”模式上展開合作，推動更多蘇南地區(qū)遠(yuǎn)洋集裝箱由陸路直運(yùn)洋山港改從太倉港中轉(zhuǎn)洋山港出運(yùn)，以進(jìn)一步降低物流成本、緩解環(huán)境壓力，更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　何謂“滬太通”？緣何它能吸引國際大公司謀求合作？“滬太通”是滬太通關(guān)與物流一體化的簡稱，即通過洋山港與太倉港的聯(lián)動，將太倉港作為上海港的港口延伸，建立的滬太二點(diǎn)合一的通關(guān)模式。

　　“長期以來，蘇南地區(qū)外貿(mào)貨物通過集卡陸路直運(yùn)上海洋山港區(qū)或外高橋港區(qū)進(jìn)出，存在費(fèi)用高、道路堵、風(fēng)險大等問題，為了減輕外高橋港區(qū)擁堵狀況，緩解上海交通壓力，太倉港與上海港開展戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)兩港物流運(yùn)輸體系對接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開辟太倉港至洋山港每8小時一班‘定點(diǎn)、定時、定線、定航次、定價’五定班輪‘太倉快航’，提供比陸路集卡直運(yùn)物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)服務(wù)，引導(dǎo)蘇南地區(qū)集裝箱‘陸改水’從太倉港出運(yùn)。” 太倉港相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說。

　　據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，為進(jìn)一步簡化通關(guān)流程、節(jié)省通關(guān)時間和成本，2015年6月起，雙方正式推出“滬太通”物流模式，將上海港與太倉港合作的太倉港上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進(jìn)了太倉港上港正和碼頭視同于進(jìn)了上海洋山港。“客戶只要將從洋山碼頭出口的集裝箱在規(guī)定時間內(nèi)送至太倉港上港正和碼頭，經(jīng)太倉海關(guān)放行后，即可由‘太倉快航’運(yùn)送至洋山港碼頭直接裝船出海。‘滬太通’模式比傳統(tǒng)陸路直運(yùn)洋山港節(jié)省成本200-400元/標(biāo)箱，抵運(yùn)及時率達(dá)100%。”

　　“滬太通”模式實(shí)施兩年來成效明顯，吸引了更多蘇南地區(qū)遠(yuǎn)洋集裝箱由陸路直運(yùn)洋山港改從太倉港中轉(zhuǎn)洋山港出運(yùn)。蘇州金萊克、達(dá)亮電子、無錫小天鵝和常熟華誠等企業(yè)紛紛使用“滬太通”模式，已成“滬太通”模式穩(wěn)定的貨源。

　　“滬太通”模式的順利開展，強(qiáng)化了滬太兩地經(jīng)貿(mào)往來和商貿(mào)物流聯(lián)系，有力促進(jìn)了滬太融合，對于長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要作用。

　　蘇州有句話叫“大樹底下種好碧螺春”，太倉加強(qiáng)對德合作、提升港口競爭力，都要緊緊抓住上海這棵大樹。根據(jù)規(guī)劃，太倉今后將全力發(fā)揮太倉港作為上海國際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港作用，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與港口的融合度，進(jìn)一步放大與上海的同城效應(yīng)，加快建設(shè)太倉中德中小企業(yè)共塑創(chuàng)新示范區(qū)。到“十三五”末，力爭基本形成以創(chuàng)新為主要引領(lǐng)和支撐的經(jīng)濟(jì)體系和發(fā)展模式，先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，努力打造成為全國中小城市開發(fā)建設(shè)的典范。（完）