美國紐約市一處地鐵樞紐11日早高峰時遭爆炸襲擊,造成包括襲擊者在內4人受傷,多條地鐵和公交線路停運。美聯社13日說,盡管這一全美最大的地鐵系統安保嚴格,還是在“獨狼式”恐怖襲擊面前暴露出漏洞。

　　【防狼難度大】 

　　這起恐襲是紐約地鐵23年來首次遭遇爆炸襲擊。

　　紐約地鐵全天24小時運營,全市472座地鐵站每日客運量總計超過500萬人次。3000名地鐵巡警、數以百計“電子眼”以及眾多警犬每天巡邏或監控地鐵車廂和站臺。警員用手持設備隨機檢查乘客行李。

　　每名地鐵巡警每天要面對數以千計背景不同的乘客,他們來自世界各地,攜帶大小不一的行李,分辨他們是否攜帶危險物品并不容易。

　　警方說,紐約地鐵安保力度在滿足客運需求的前提下已經達到最大。

　　警方承認,他們無力在地鐵每個角落預防或阻止各種各樣的恐怖襲擊、尤其是如今屢次發生的“獨狼式”恐襲。

　　“這很難,而且今后會更難,”紐約市警察局分管情報和反恐的副局長約翰·米勒在哥倫比亞廣播公司一檔電視節目中說,“現在的恐襲不是‘基地’組織模式。那時的恐怖分子會同他們的據點聯絡,反恐工作只是情報問題”,而現在,威脅來自“個人的陰謀”。

　　【補牢希望小】 

　　紐約市交通警察主管約瑟夫·福克斯在11日發生恐襲后提議,每名市民都應參與反恐工作,做警方的“眼睛”和“耳朵”。

　　“如果看到什么(可疑的)事,就要報告,”福克斯說:“(坐地鐵時)不要一直低頭看手機,閱讀時也要不時抬頭觀察,摘下耳機。如果你不注意觀察可疑的事,就不能(向警方)報告。”

　　與北京、上海等中國大城市進站必檢、逢包必查、人物同檢的安保措施不同,紐約并未在地鐵站入口處設立安檢環節。

　　11日恐襲嫌疑人阿卡耶德·烏拉正是把爆炸物綁在身上,從布魯克林區出發,乘地鐵近一個小時并換乘線路之后,在警力最強的車站內一處監控攝像頭前引爆。

　　“我們正考慮花數以百萬計美元在邊境修建隔離墻,可能我們應該把這些錢花在更好地保衛鐵路和地鐵線路上。”原美國國土安全部官員、約翰斯·霍普金斯大學教授詹姆斯·諾頓建議,在乘客搭乘地鐵前就加強行李檢查力度。

　　不過,紐約警方和地方議員多次表示,在每個地鐵站用金屬探測器檢查乘客、用X射線安檢儀檢查行李“不現實”,會使地鐵系統陷入癱瘓。

　　“不可能每個街區隨時都有警察值守。這不現實,”紐約州州長安德魯·科莫本周接受一家電視臺采訪時說。(周嘯天)(新華社專特稿)