飛機(jī)制造巨頭波音公司因737 MAX墜機(jī)事件陷入危機(jī)，令人意想不到的是，美國(guó)代理國(guó)防部長(zhǎng)沙納漢也被卷入輿論旋渦。當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國(guó)國(guó)防部督察長(zhǎng)辦公室宣布，已啟動(dòng)對(duì)沙納漢的調(diào)查，理由是他被指偏袒老東家波音公司、有違職業(yè)道德。

　　5個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起慘痛事故，讓波音737 MAX機(jī)型遭遇“全球停飛”，而美國(guó)是“喊�！弊瞠q豫的一個(gè)。波音與美國(guó)監(jiān)管部門尤其是聯(lián)邦航空局（FAA）的密切關(guān)系，受到輿論的審視與質(zhì)疑。曾在波音公司工作30年的沙納漢，則被輿論視為該公司政治影響力的最直觀體現(xiàn)。 該項(xiàng)調(diào)查對(duì)沙納漢和波音有何影響？形勢(shì)尚不明朗，有關(guān)FAA在對(duì)波音新機(jī)型認(rèn)證過(guò)程中沒(méi)有盡責(zé)，留下致命漏洞，以及失事客機(jī)飛行員墜機(jī)前絕望求生的細(xì)節(jié)倒是不斷被媒體爆出。

　　能否“轉(zhuǎn)正”的關(guān)鍵時(shí)刻

　　美國(guó)國(guó)防部督察長(zhǎng)辦公室20日發(fā)表聲明稱，已對(duì)指控沙納漢違反職業(yè)道德和行為準(zhǔn)則、偏袒前雇主波音公司并打壓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投訴展開(kāi)調(diào)查，“我們已向其告知啟動(dòng)這項(xiàng)調(diào)查”。

　　據(jù)法新社21日?qǐng)?bào)道，上周，美國(guó)首都華盛頓的一家獨(dú)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)向國(guó)防部投訴，指控沙納漢擔(dān)任國(guó)防部副部長(zhǎng)期間，在討論政府合同時(shí)標(biāo)榜波音公司，反復(fù)批評(píng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手洛克希德 馬丁公司，涉嫌違反職業(yè)道德。美國(guó)“政治”新聞網(wǎng)報(bào)道稱，多名前政府官員透露，沙納漢在五角大樓內(nèi)部會(huì)議上對(duì)洛克希德 馬丁公司的F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行了十分嚴(yán)厲的批評(píng)，認(rèn)為洛馬公司擠掉波音拿到的這個(gè)項(xiàng)目“差到極點(diǎn)，如果是波音，事情要好得多”。還有政府消息人士稱，沙納漢曾在會(huì)議上把F-35稱作“垃圾”，并稱這個(gè)項(xiàng)目“無(wú)法持續(xù)”。

　　進(jìn)入國(guó)防部之前，沙納漢在波音公司工作了30年。路透社稱，沙納漢曾參與波音737和787機(jī)型的工作，還擔(dān)任過(guò)波音導(dǎo)彈防御系統(tǒng)部門的總裁。沙納漢否認(rèn)自己有不當(dāng)行為，他的發(fā)言人20日表示，沙納漢歡迎督察長(zhǎng)對(duì)投訴進(jìn)行調(diào)查。一些美國(guó)議員也呼吁進(jìn)行調(diào)查�！度A盛頓時(shí)報(bào)》引述民主黨參議員里德的話稱，這是非常嚴(yán)重的事情，“調(diào)查必須全面、認(rèn)真仔細(xì)，結(jié)果必須公之于眾”。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》21日稱，上述投訴沒(méi)有提及波音面對(duì)的最緊迫問(wèn)題——埃塞俄比亞航空公司波音客機(jī)空難事件。督察長(zhǎng)沒(méi)有職權(quán)作出懲罰，但會(huì)建議相關(guān)部門采取何種措施。美國(guó)《時(shí)代》周刊稱，沙納漢遭到的指控和調(diào)查顯得關(guān)系重大，因?yàn)榘讓m正在考慮提名他成為正式的國(guó)防部長(zhǎng)。他現(xiàn)在有一個(gè)特別的頭銜：美國(guó)歷史上時(shí)間最長(zhǎng)的“代理防長(zhǎng)”，從上任到現(xiàn)在已經(jīng)近80天，還在繼續(xù)“代理”當(dāng)中。英國(guó)廣播公司稱，在白宮正考慮是否正式提名沙納漢擔(dān)任防長(zhǎng)、填補(bǔ)去年12月馬蒂斯離任造成的空缺之際，這項(xiàng)調(diào)查給沙納漢的前途蒙上陰云。

　　旋轉(zhuǎn)門、共生關(guān)系與監(jiān)管不力

　　埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX客機(jī)空難事件后，輿論將矛頭之一指向美國(guó)民航監(jiān)管部門疏于監(jiān)督以及波音與政府部門的密切關(guān)系，而沙納漢則被視為是這種密切關(guān)系最明顯的例子。美國(guó)“石英”財(cái)經(jīng)網(wǎng)稱，波音受益于國(guó)防部合同以及其他政府支出，從1998年以來(lái)，波音已花費(fèi)2.75億美元用于游說(shuō)，僅2018年就花了1510萬(wàn)美元。波音在上屆國(guó)會(huì)的游說(shuō)花費(fèi)，比該行業(yè)任何公司都多。此外在華盛頓的旋轉(zhuǎn)門中，一些有影響力的人游走于政府工作、行業(yè)職位以及游說(shuō)組織之間，而波音在這方面一直很積極。從2008年到現(xiàn)在，波音雇用了19名國(guó)防部卸任官員。

　　調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，埃航與去年10月29日造成189人死亡的印尼獅航墜機(jī)事故存在“明顯的相似之處”，特別是機(jī)組似乎都是在試圖控制飛機(jī)的自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)時(shí)遇到困難�！都~約時(shí)報(bào)》20日披露，被稱為MCAS的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)作為新的軟件程序，在安全認(rèn)證過(guò)程中沒(méi)有受到足夠的重視。報(bào)道稱，3名消息人士透露，F(xiàn)AA高層會(huì)聽(tīng)取重大安全問(wèn)題的吹風(fēng)，但他們對(duì)MCAS軟件系統(tǒng)并不知情。大多數(shù)飛行員在印尼獅航空難前都不了解MCAS。由于技術(shù)能力不足，F(xiàn)AA高度依賴波音公司自己的員工來(lái)認(rèn)證飛機(jī)的安全性。另一方面，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，波音公司又推動(dòng)FAA加速審批認(rèn)證過(guò)程。曾在FAA從事安全監(jiān)管工作的航空安全專家邁克爾 德雷科恩說(shuō)：“波音公司和FAA簡(jiǎn)直就是共生關(guān)系，二者之間關(guān)系太密切了�！�

　　這種局面下，F(xiàn)AA在停飛波音737 MAX等問(wèn)題上行動(dòng)遲緩就不難理解了。按照彭博社21日的說(shuō)法，去年印尼獅航全新的737 MAX 飛機(jī)墜毀后，美國(guó)官員就已開(kāi)始調(diào)查FAA對(duì)相關(guān)軟件系統(tǒng)的審批，以及波音為什么沒(méi)有在飛行員手冊(cè)中介紹相關(guān)軟件特性。顯然，調(diào)查開(kāi)始后，無(wú)論波音還是FAA仍然沒(méi)有足夠重視，直到又發(fā)生埃航客機(jī)空難，波音737 MAX被“全球停飛”。

　　曾在2009年成功駕駛美聯(lián)航航班在紐約哈德遜河面迫降的薩利機(jī)長(zhǎng)20日在美國(guó)“市場(chǎng)觀察”網(wǎng)站撰文，批評(píng)FAA和波音關(guān)系太密切，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)施有效監(jiān)管。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)21日稱，美國(guó)司法部檢察官為調(diào)查波音如何獲得FAA認(rèn)證以及波音737 MAX的市場(chǎng)營(yíng)銷已發(fā)出數(shù)份傳票。美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》21日稱，聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）已加入對(duì)波音737 MAX機(jī)型認(rèn)證過(guò)程的刑事調(diào)查。

　　失事客機(jī)“內(nèi)幕”不斷

　　彭博社20日?qǐng)?bào)道稱，去年10月印尼獅航波音737 MAX客機(jī)墜機(jī)事故發(fā)生前一天，出事客機(jī)在執(zhí)飛另一趟航班時(shí)遇到相似問(wèn)題，一名搭乘該航班的不當(dāng)值飛行員準(zhǔn)確判斷出問(wèn)題，幫助機(jī)組進(jìn)行了有效處理，避免了災(zāi)難。不幸的是，這架飛機(jī)第二天還是沒(méi)躲過(guò)空難。

　　路透社等媒體同日?qǐng)?bào)道稱，調(diào)查人員根據(jù)黑匣子錄音透露，在獅航客機(jī)墜毀前，機(jī)組人員還在翻操作手冊(cè)，試圖找到阻止飛機(jī)機(jī)頭向下的方法，機(jī)頭反復(fù)強(qiáng)行下壓，副駕駛哈維諾開(kāi)始禱告……奇跡沒(méi)有發(fā)生，飛機(jī)在起飛僅13分鐘后最終墜入印尼爪哇海。

　　21日在記者會(huì)上，印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)主席賈約諾證實(shí)了彭博社報(bào)道中那名不當(dāng)值飛行員的存在，但沒(méi)有證實(shí)該飛行員是否挽救了飛機(jī)。不過(guò)，他否認(rèn)路透社等媒體有關(guān)飛行員臨時(shí)翻操作手冊(cè)的報(bào)道，稱這些報(bào)道只是基于某些人的觀點(diǎn)，“與實(shí)際情況不符合”。