牛年春運：和諧之中的“優(yōu)”與“憂”

　　新華網(wǎng)北京1月19日電  題：牛年春運：和諧之中的“優(yōu)”與“憂”

　　新華社記者　林紅梅

　　2009年春運大幕19日落下。盤點牛年春運，在走得了的和諧之旅中，仍存在絲絲不如意。人們期待著，春運能走得一年更比一年好。

　　和諧春運

　　與2008年春運相比，2009年春運可謂順利、平安的和諧之旅。沒有2008年春運時的冰雪災(zāi)害肆虐，天幫忙，路暢通，車站沒有出現(xiàn)萬人滯留的場面，公路上沒有出現(xiàn)被堵的長龍，機場沒有出現(xiàn)大規(guī)模航班延誤，23億多人次的旅客，順利地回到家過年，又順暢地返回工作崗位。 

　　全國道路客運共完成客運量21.1億人次，同比增加4.6%。交通運輸部新聞發(fā)言人何建中自豪地說：“春運期間，全國共日投入76萬輛大中型客車，平均日發(fā)班次210萬個，準(zhǔn)備工作充分到位，整體形勢平穩(wěn)有序，廣大旅客票好買，車好坐，隨到隨走，公路運輸不存在春運難。”

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平19日表示，今年鐵路春運的旅客發(fā)送量創(chuàng)造了歷史最高水平，40天的總量達(dá)到1.92億人次，日均480萬人，同比增長了10.6%。盡管春運期間學(xué)生客流、農(nóng)民工客流、探親客流、旅游客流、商務(wù)客流等多股客流疊加，高度集中，流量巨大，超過往年，但總體來看，今年春運在售票、乘降、行車、治安等方面沒有發(fā)生大的問題，沒有出現(xiàn)大的旅客滯留現(xiàn)象，列車正點率達(dá)到了99%以上，創(chuàng)造了歷史最好水平，春運秩序明顯好于往年。

　　各地水路運輸部門創(chuàng)造出了安全、優(yōu)質(zhì)的出行條件。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，今年春運水路旅客運輸量為3089萬人次，同比增加了7.3%，水上安全秩序良好。

　　民航春運旅客運輸量再次創(chuàng)造了超過兩位數(shù)的增長幅度，顯示出“朝陽產(chǎn)業(yè)”的潛力。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，春運40天，民航累計始發(fā)航班18.6萬架次，比去年春運增長12%，運送旅客2572萬人次，比去年春運增長19%。民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，民航春運波瀾不驚。各運輸航空公司準(zhǔn)備充分，挖潛力，拓市場，增加支線航班投入，春運經(jīng)批準(zhǔn)額外加班包機超過10000架次，民航投入運力大大滿足了廣大旅客的出行需求。尤其令人高興的是，民航狠抓航班正點，航班正點率超過82％。超過4個小時的惡性人為航班延誤少有發(fā)生，讓廣大旅客不僅走得了，而且走得順暢。

　　優(yōu)中有“憂”

　　在牛年春運的和諧之旅中，仍存在著絲絲不如意之處。鐵路再次成為社會公眾關(guān)注的焦點。廣大民眾對買票難、票販子等問題極為不滿。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平坦誠地表示，春運也是廣大人民群眾對加快發(fā)展鐵路、改善服務(wù)措施等方面提出意見和建議最多的時候，這些意見和建議主要集中在要求加快鐵路建設(shè)、改善服務(wù)質(zhì)量、打擊販賣車票等方面。由于客流集中，有的列車超員較多，服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到平時的水準(zhǔn)。

　　在整個春運中，我們公路運力一直處于不飽和狀態(tài)，在春運中本可承運更多的旅客，分擔(dān)鐵路客流。但公路運輸存在的安全問題、暢通問題、票價高問題，把更多的旅客拒之門外。一張北京至鄭州的汽車票價，與一張火車臥鋪差不多，使不少農(nóng)民工望而卻步。記者春節(jié)期間駕車回家過年，在北京至鄭州高速公路上，碰到4起事故，每次事故均造成半個小時的堵車。大年初六回北京時，在出河北、進(jìn)北京的兩處收費站口，分別堵車近1小時。

　　民航正在日益走進(jìn)中國百姓的生活中。記者從海口回北京，飛機上2／3是返回學(xué)校的大學(xué)生。讓民航票價進(jìn)一步適應(yīng)中國百姓的消費水平，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步符合百姓需求，是廣大旅客對民航的衷心期待。記者在海口機場看到一幕，一名外國旅客攜帶的酒因不能過安檢，不知所措地愣在那里，旁邊的安檢人員一臉冷漠。在廣州白云機場，記者看到，一個航班臨時更改了登機口，臨近起飛，幾名旅客跑得氣喘吁吁地奔往新登機口。其實，如果提前告知一聲，旅客就可直接去往新登機口，免受奔波之苦。白云機場內(nèi)的運客電瓶車收費，引起眾多旅客不滿。

　　功夫在平時

　　王勇平說，人民群眾的建議和意見對鐵路春運工作的促進(jìn)很大。廣大百姓期待著，百姓的意見和建議不僅能促進(jìn)鐵路春運工作，而且，更能融進(jìn)廣大交通運輸部門的日常工作中，促進(jìn)他們再上臺階，這是化解春運難的根本。

　　鐵路運力嚴(yán)重不足，不僅成為春運的瓶頸，而且成為經(jīng)濟發(fā)展的制約。人們期待著鐵路盡快敞開大門，吸納各方資源流入，借國家擴大內(nèi)需的東風(fēng)，讓中國的鐵路里程盡快地延伸，列車盡快地多起來。

　　我國公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，國家高速公路網(wǎng)正在加速形成。公路運輸管理急需建立起全國統(tǒng)一的運輸管理網(wǎng)，提高公路安全管理水平，降低公路運輸效率，吸引更多的旅客乘坐汽車，并為越來越多的自駕車族提供便利出行條件。

　　降低運輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量，讓票價進(jìn)一步貼近百姓，民航將在中國春運和日常運輸中發(fā)揮出更大的作用，取得更大的市場份額。

　　中國城市發(fā)展研究會特邀研究員田志華指出，加強綜合運輸體系建設(shè)，500公里以內(nèi)的運輸以公路為主，500公里以上則發(fā)揮鐵路、民航運輸優(yōu)勢，讓各種運輸方式能更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，為更多旅客提供服務(wù)，是化解明年春運難的治本措施之一。

　　廣大百姓衷心期待，明年春運能“優(yōu)”更多，“憂”更少。

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