【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 查希】27天內(nèi)9次出軌，10年內(nèi)已發(fā)生1395次事故，僅2017年就發(fā)生了104起。印度媒體給本國(guó)在日本幫助下正進(jìn)行得如火如荼的高鐵項(xiàng)目潑了一盆冷水。

　　《印度斯坦時(shí)報(bào)》9月15日?qǐng)?bào)道稱，在印度總理莫迪和日本首相安倍為印度最新的高鐵項(xiàng)目奠基的同時(shí)，一輛從查謨塔維開(kāi)往新德里的拉吉達(dá)尼快車就在新德里站脫軌。這是27天以來(lái)的第9次脫軌事故。究其原因，是印度不斷增長(zhǎng)的交通需求與落后的安全標(biāo)準(zhǔn)及投資缺乏之間的矛盾。

　　作為每天運(yùn)送2300萬(wàn)乘客，世界上最大的客運(yùn)系統(tǒng)，印度鐵路在2016至2017年共發(fā)生78次脫軌事故，死亡193人，為近10年之最。

　　盡管事故次數(shù)從2007-2008年的194次降到了2016-2017年的104次，但脫軌事故發(fā)生的幾率還是提高了。種種跡象表明，印度的火車越來(lái)越危險(xiǎn)。

　　2017年上半年，印度已發(fā)生29起火車事故，其中有20起是脫軌所致，已有39人死亡，54人受傷。 從2007年到2017年，印度共發(fā)生1395起火車事故，51%(約708起)為脫軌事故，458人死亡。

　　印度前鐵道部長(zhǎng)蘇雷什?普拉布表示，“百萬(wàn)公里平均事故率已經(jīng)從2006-2007年的23%降低到2016-2017年的9%。”

　　根據(jù)印度人民院2016年12月14日的《鐵路安全保障》報(bào)告，脫軌是2003年到2016年印度鐵路造成事故的第二大原因。第一大原因是人為疏失。

　　報(bào)道稱，脫軌的原因之一是對(duì)“鐵軌老化和列車問(wèn)題”處理不及時(shí)。 印媒為鐵軌老化及其所帶來(lái)的脫軌事故找了兩個(gè)原因：過(guò)度的交通流量以及對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足。據(jù)稱，印度鐵路的1219個(gè)區(qū)段中，多達(dá)40%的區(qū)段都在超負(fù)荷運(yùn)作。

　　（原標(biāo)題：27天內(nèi)9次出軌，年均100多次事故！印媒給本國(guó)高鐵夢(mèng)潑冷水）