醉駕已經(jīng)入刑，那么高速飆車呢？
高速路上飆車的新紀(jì)錄被一輛阿斯頓馬丁以258公里/小時(shí)的“成績(jī)”刷新。路段是在寧波境內(nèi)的高速上。主人是位九零后。另一輛奔馳SLS以235公里/小時(shí)“稍遜風(fēng)騷”。奔馳主人是1987年人，可能有點(diǎn)老，還是沒跑過九零后。（6月23日浙江在線）
這一幕被警方捉到，并一前一后被警方查辦，但是否量刑還不知道。剩下的細(xì)節(jié)是，駕奔馳者正是車主，副駕自然是美女；而駕阿斯頓馬丁者雖是男的，但不是車主，副駕也是美女，但她卻是車主。
駕駛數(shù)百萬(wàn)元的豪車到高速上飆車撒野兜風(fēng)，很拉風(fēng)，那感覺據(jù)說很美很爽很酷很……無(wú)以形容。真要形容，估計(jì)說成是靠近天堂的感覺比較準(zhǔn)確。和死神賽跑，最后戰(zhàn)勝死神，絕對(duì)是酷斃。
十次車禍九次快。180公里/小時(shí)的速度不論碰撞到哪里，都百分之百車毀人亡。我國(guó)高速公路限速120公里/小時(shí)，其他公路限速100公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、60公里/小時(shí)甚至40公里/小時(shí)，都是在科學(xué)的前提下達(dá)為了“安全”倆字。遵守限速的交通規(guī)則，車禍會(huì)最大限度減少。即便出了事故，也絕不是大事故，生命的保障是沒問題的。
但是，每年的交通事故造成數(shù)十萬(wàn)人傷亡，損失巨大。目前一億多輛機(jī)動(dòng)車的保有量表明，我們已經(jīng)進(jìn)入了汽車王國(guó)。汽車安全問題越來越重要。為此，醉駕已經(jīng)入刑。那么高速飆車呢？新刑法規(guī)定：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。最高人民法院、最高人民檢察院在此后出臺(tái)的司法解釋中明確規(guī)定，醉駕、飆車等行為都將以危險(xiǎn)駕駛罪定罪量刑。
高速飆車以危險(xiǎn)駕駛罪定罪量刑，是有法必依違法必究的表現(xiàn)。據(jù)報(bào)道，司法實(shí)踐已有案例。在公共道路上超高速行駛的車輛，就像一枚枚炸彈，超高速的“飆車”行為必需得到嚴(yán)懲，因此，無(wú)論何時(shí)何種狀況下都有必要讓駕駛者承擔(dān)被追究刑事責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。因“飆車”而追究刑事責(zé)任，是殺一儆百發(fā)揮刑法對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為的威懾作用，也是平息公眾對(duì)無(wú)所畏懼的豪車飆車現(xiàn)象的憤怒。
可能，還有無(wú)知者無(wú)畏的因素，雖然仇富不太妥當(dāng)，但是看看他們駕駛豪車上路飆車，為他人的生命財(cái)產(chǎn)帶來極大風(fēng)險(xiǎn)，涉嫌觸犯危險(xiǎn)駕駛罪，祭出法律，給以棒喝，不僅必須必要，而且是不二選擇。只有讓飆車入刑成為飆車族們的“減速器”，才會(huì)讓他們?cè)谝患褐c公眾利益的博弈中做出正確選擇。否則，“買輛法拉利就是為了飆車玩”就會(huì)沒有最快只有更快地危險(xiǎn)下去。
有位網(wǎng)友的話很親切：買了豪車，忍不住飆一把？可以理解，但是拜托不要在公路上飆，找個(gè)小型賽道玩幾圈，費(fèi)用也不太貴；也知道你的技術(shù)很好，不飆車就手癢，可是，開車是件危險(xiǎn)的事，任何時(shí)候都不要對(duì)自己的駕駛技術(shù)過度自信，舒馬赫一樣會(huì)失控，賽納也免不了葬身賽道；好吧，就算你技術(shù)比舒馬赫還牛，可是，公路上還有很多普通司機(jī)，人家技術(shù)可能很一般，到時(shí)候，不是不想讓，是躲都躲不了！像前不久廣州大道那起車禍中的寶馬X5一樣，為圖幾秒鐘快感，落得個(gè)車毀人亡的下場(chǎng)，何必呢？（朱永杰）
