春運進入倒計時，但返程客流仍持高位。據媒體報道，3月4日正月十七，全國鐵路發送旅客1283.8萬人次，超過前一天的1267.9萬人次，連續兩天超過1200萬人次，連續兩天刷新鐵路春運單日旅客發送量最高紀錄。

　　中國春運歷來被稱為“人類最大規模的周期性遷徙”，如鏡子，折射著中國社會變遷和發展進程。自1979年首次突破1億人次，到今年預計發送旅客量29.8億人次。40年間這場大遷徙增長至近30倍，而人們的出行體驗，更是遠遠超出這個數值，邁出了輕松愜意的步伐。

　　回首40載，飛機太貴、汽車太慢，各地火車站人山人海，徹夜排隊買票、擁擠不堪的綠皮火車、火車臨時改成的客運“悶罐車”。“春運難”如一道屏障架設在游子與家之間，翻過去是幸福，翻不過去就只剩鄉愁。而今，隨著人們生活水平的不斷提升，搭載飛機出行，變得越來越“平民化”；公路上的私家車越來越多；選擇高鐵出行，更成為人們生活的一種時尚。

　　從“走得了”“走得好”到“走出美好體驗”，春運的變遷，讓智能化、人性化、多元化、常態化，逐漸取代擁擠、混亂、艱難……成為春運的新代名詞。諸如今年鐵路部門，為滿足人們日益增長的美好生活需求，著力擴大智能服務的覆蓋面，利用刷臉進站、VR導航等，提升百姓出行效率與旅途品質。而“被智能”的鐵路在不斷改變人們對春運的認知同時，也在逐漸抹去人們腦海中的“春運記憶”。

　　可以說，“春運記憶”的銷聲匿跡，也在映照著中國邁向“交通強國”的嶄新畫面。放眼廣袤的中華大地，一列列“銀色彈頭”如畫筆，不斷為這幅畫卷“勾線添彩”。時速350公里的“復興號”，不僅讓人們的出行品質更高，出行的效率更快，而且更割斷了家與遠方的聯系。改革開放40周年來，中國發生了翻天覆地的變化，“中國路”越建越寬，“中國車”越開越快，“中國橋”越搭越長，中國的春運更是變得豐富多彩。

　　“沉舟側畔千帆過,病樹前頭萬木春。”新時代春運，透射出社會發展的變遷，散發出新時代的新風氣。而這無疑僅是一個開端、一個起點，伴隨國家建設“交通強國”的腳步，春運的美好體驗必將綻放更多溫馨、絢麗的光彩。（中國臺灣網網友：宋文強）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）