“最后8分鐘”細(xì)節(jié)浮現(xiàn)
調(diào)查人員從現(xiàn)有的信息中發(fā)現(xiàn)，盧比茨故意將機(jī)長(zhǎng)鎖在駕駛艙外，并連續(xù)8分鐘降低飛行高度，最終使得飛機(jī)撞山墜毀。而當(dāng)機(jī)長(zhǎng)試圖重新進(jìn)入駕駛艙之際，駕駛艙里“沉默無(wú)聲”。德國(guó)《圖片報(bào)》28日公布了失事的德翼航空公司飛機(jī)黑匣子的最新錄音。
根據(jù)錄音顯示，機(jī)長(zhǎng)桑德海默曾表示，自己從巴塞羅那起飛前沒(méi)有時(shí)間去衛(wèi)生間。他在飛機(jī)進(jìn)入巡航階段后，指示盧比茨做好在杜塞爾多夫降落的準(zhǔn)備，隨后要求盧比茨接管飛機(jī)，并起身出門(mén)。
在機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)駕駛艙后，客機(jī)開(kāi)始下降。隨后空管人員試圖聯(lián)絡(luò)飛機(jī)，但未收到任何回應(yīng)。自動(dòng)報(bào)警信號(hào)的聲音在艙內(nèi)響起。
不久艙門(mén)傳來(lái)巨大的擊打聲，機(jī)長(zhǎng)在此后的8分鐘內(nèi)不斷敲擊呼喊“看在上帝的份上，打開(kāi)門(mén)”，嘗試進(jìn)入駕駛艙。
媒體稱(chēng)，黑匣子錄音里“可以聽(tīng)到用斧子砸門(mén)的聲音”，還有機(jī)上乘客的尖叫。機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)墜毀前發(fā)出了最后的呼喊“把該死的門(mén)打開(kāi)”，但艙內(nèi)的盧比茨始終保持沉默，呼吸正常，直至客機(jī)撞山。
調(diào)查人員試圖找到讓盧比茨想獨(dú)自掌控客機(jī)，并讓它在阿爾卑斯山墜毀的動(dòng)機(jī)。有知情人士表示，盧比茨放假時(shí)會(huì)在阿爾卑斯山區(qū)玩滑翔翼，因此對(duì)這個(gè)區(qū)域很熟。
法國(guó)媒體稱(chēng)，盧比茨9歲起放假時(shí)就會(huì)跟雙親參加當(dāng)?shù)氐娘w行俱樂(lè)部。這一俱樂(lè)部的地點(diǎn)離墜機(jī)地點(diǎn)附近的村莊勒韋爾內(nèi)僅有69公里遠(yuǎn)。
盧比茨前女友則表示，如果盧比茨蓄意墜機(jī)，“那是因?yàn)樗靼滓驗(yàn)樽陨斫】祮?wèn)題，他想在漢莎航空擔(dān)任長(zhǎng)程飛行員的夢(mèng)想幾乎不可能實(shí)現(xiàn)”。
遇難者家屬賠償金或無(wú)上限
28日，在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)附近的法國(guó)小鎮(zhèn)迪涅萊班，人們舉辦了紀(jì)念活動(dòng)，向遇難者致哀并對(duì)他們的家人表達(dá)支持。德國(guó)則宣布，將在4月17日為150名罹難者舉行全國(guó)哀悼?jī)x式和追思禮拜。
當(dāng)?shù)卣l(fā)言人表示，這項(xiàng)儀式將在德國(guó)西部科降大教堂舉行，屆時(shí)總理默克爾和總統(tǒng)高克都將出席。罹難者親友和相關(guān)國(guó)家代表都在邀請(qǐng)出席之列；此外，任何希望表達(dá)哀悼之意的人士都可出席。
在阿爾卑斯空難中遇害的一名英籍乘客的父親布拉姆利則向航空公司發(fā)出呼吁，希望航空公司應(yīng)該變得更透明，飛行員應(yīng)該得到“恰當(dāng)?shù)恼疹櫋薄?/p>
“我們將自己以及孩子們的生命都交到了他們手上”，他說(shuō)，墜機(jī)的動(dòng)機(jī)和原因“并不重要”，重要的是，這絕不應(yīng)該再發(fā)生；“我的兒子和飛機(jī)上的每一個(gè)人永遠(yuǎn)都不應(yīng)該被遺忘”。
在談到他的兒子時(shí)，布拉姆利說(shuō)：“因?yàn)檫@次撞機(jī)的嚴(yán)重程度，我不能再找回他，也不能帶他回家了。”他說(shuō)：“我和我的家人將會(huì)一直來(lái)這里探訪他。”
28日德翼宣布，將向遇難者家屬提供資金援助，協(xié)助他們應(yīng)付短期花費(fèi)，每名遇難者的家屬可得到最多5萬(wàn)歐元。
德翼發(fā)言人說(shuō)，遇難者家屬不必償還這筆援助金，德翼接下來(lái)還會(huì)為這起空難另外付出賠償金。漢莎航空也指出，這筆錢(qián)只是“初始支付”，漢莎航空今后還會(huì)承擔(dān)“應(yīng)付份額”。
專(zhuān)家指出，如果證實(shí)此次空難是盧比茨故意所為，那罹難者家屬索取的賠償金額將沒(méi)有上限。
斯旺西大學(xué)法律學(xué)院研究航空法的講師萊盧扎斯說(shuō)：“對(duì)遇難者的賠償將是無(wú)上限的。從航空公司的角度來(lái)看，他們很難逃避對(duì)死亡乘客的責(zé)任。他們沒(méi)有任何可辯護(hù)的理由。”
據(jù)《蒙特利爾公約》，每起空難的索償上限為每名死難者約16萬(wàn)美元，不過(guò)家屬也可入稟法院，要求航空公司支付更多賠償，但他們必須證明航空公司對(duì)空難負(fù)有責(zé)任。
德國(guó)《每日鏡報(bào)》則引述一名航空法專(zhuān)家的話說(shuō)，德翼的母公司漢莎航空接下來(lái)將面臨向每個(gè)遇難者家屬支付數(shù)十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)歐元的賠款。
